命盘自测HTFX:可持续航空燃料面临主流化挑战

6月6日，可持续航空燃料（SAF）作为一种能够显著减少碳排(🔺)放的清洁能源(🕊)，被认为是(🐩)航空业实现净零排放的关键手段。然而，HTFX表示，尽管其减排潜力巨大，但SAF在成为主流燃料的道路上仍面临诸多挑战，尤其是成本和供应方面的难题。

命盘自测　　据国际航空运输协会（IATA）的数据显示，2024年SAF的产量达到了100万吨(🗻)，是2023年50万吨的(🥦)两倍。然而，这一产量仅占全球航空燃料生产的0.3%和全球可再生燃料的11%。HTFX认为，尽管SAF的产量有所增长，但其在全球航空燃料市场中的占比仍然微不足道，且成本高昂，这使得其难(🔳)以与传统的石油基航(🏒)空燃料竞争。

　　SAF的成本问题尤为突出。HTFX表示，目前SAF的价格是传统航空燃料(🆑)的2到4倍，这使得其在市场上的竞争力大打折扣。此外，欧洲的政策要求进一步推高了SAF的成本，使其在欧洲的价格(🎚)翻倍，甚至比传统航空燃料高出五倍。IATA批评称，这种政策不仅(🎢)未能促进SAF的使用，反而使其面临生(⚪)产风险。

命盘自测　　SAF的供应也存在严重不足。目(🏗)前，全球的SAF产量甚至无法满足全球商业航空公司一天的需求。HTFX进(🍪)一步认为，为了实现2050年的净零排放目标，IATA估计需要新(🍑)建3000到6500个可再生燃料工厂，每年平均需要投入约1280亿美元的资金(🤗)。然而，目前投资者对新一代燃(🎵)料生产商的投资似乎持观望态度，等待政策上的明确信号。

命盘自测　　为了推动SAF的发展，一些航空公司已经开始签订长期购买协议。例如(⏪)，达美航空加入了一个“需求联盟”，该联盟包括美国银行、德勤、达美航空和Ecolab等公司，计划从2025年下半年开始每年购买数百万加仑的SAF。HTFX认为，这种长期购买协议有助于创造需求，推动SAF的生产规模化，降低成本，并确保市场的持(🐿)续增(🥂)长。

　　尽管SAF在实现航空业净零排放方面具有巨大潜力，但其在成为主流燃料的道路上仍面临诸多挑战。HTFX表示，为了克服这些挑战，需要政策支持(🏞)、投资者的信心以及航空(🥈)公司的长期承诺。只有这样，SAF才有可能在未来(💩)的航空燃料市场中占据一席之地。